3、加強事故高發(fā)時段交通管理

對于城市交通管理部門來說，在高峰時段內(nèi)，應(yīng)加大警力及人員安排，有針對性地組織好交通流;對于凌晨和夜間行車，應(yīng)合理地限制車速，控制車流的速度，同時完善道路照明設(shè)施，以減少事故的發(fā)生，提高行車安全性。此外，為避免過密的車流堵塞交通，影響道路的通行能力，在道路交通管制上“雙管齊下”，即一方面用行政手段直接管制，如限制某些車輛在某些路段、某些時間通行，車牌單雙號輪流受限等，另一方面用經(jīng)濟手段進行軟管制，如對交通流過于密集的路段、時間采取付費通行，或提高城市中心區(qū)停車收費標(biāo)準(zhǔn)，以鼓勵人們乘坐公共交通，減少車流。

三、從改善人車路三大致因做起

依據(jù)人機工程學(xué)原理，運用人—機一環(huán)境系統(tǒng)安全性分析方法，從控制事故原因的角度分析，可以將交通事故表示為人、車輛、道路環(huán)境三大致因因素的多元聯(lián)合效用函數(shù)。因此，從人、車、路三大致因人手，對于改善交通安全狀況可以收到立竿見影的效果。

1、加強對運營駕駛員的培訓(xùn)和管理，嚴把從業(yè)資格關(guān)

嚴把運營駕駛員從業(yè)資格關(guān)，提高駕駛員職業(yè)素質(zhì)，是從源頭上加強道路交通安全管理和預(yù)防事故發(fā)生的重要措施，其要點為：

①加強對駕駛培訓(xùn)學(xué)校的管理和監(jiān)督，規(guī)范教學(xué)內(nèi)容。規(guī)范駕駛培訓(xùn)學(xué)校是使新駕駛員具備安全行車素質(zhì)的關(guān)鍵，是提高駕駛員素質(zhì)的源頭。對不具備辦學(xué)條件的要予以取締，對不規(guī)范的駕校要進行整改。駕校要以質(zhì)量求生存，凡弄虛作假，協(xié)助學(xué)員通過考試的，應(yīng)對學(xué)員和學(xué)校給予雙重處罰。

②強化對客運車輛駕駛員的安全教育和行車安全監(jiān)督，不斷提高其技術(shù)素質(zhì)和交通安全意識。要嚴格客運路線駕駛員的資格審查，對考試不合格者，一律不得從事客運車輛運營。新近通過的《道路交通安全法》規(guī)定：對于遵守道路交通安全法律，法規(guī)—年內(nèi)累計零分的機動車駕駛員可延長其駕駛證的審驗期;而對于肇事后為逃避責(zé)任的機動車駕駛員則終身不得重新取得機動車駕駛證。

2、加強對車輛的管理

①強化客運車輛源頭管理。一是要加強汽車的安全監(jiān)管，嚴格實行車輛進出站的檢驗制度，不符合安全技術(shù)要求的車輛，不得進站和運營。二是要加強對客運車輛的技術(shù)管理，嚴把客運車輛技術(shù)狀況關(guān)，不符合安全技術(shù)要求的車輛，一律不得上路。三是要加大路面執(zhí)法力度，對不符合安全技術(shù)要求的車輛，應(yīng)堅決于以取締，對報廢車輛必須強制報廢。

②加大對農(nóng)用車、摩托車的治理力度。首先，公安交警和農(nóng)機部門要各負其責(zé)，互相配合，加強對農(nóng)用車的管理，特別勤D強對農(nóng)用車載客、違章行駛、牌證發(fā)放的管理，禁止非法拼裝的農(nóng)用車輛流入市場。其次，采取有效措施，重點加強對無證駕駛摩托車、駕駛無牌無證摩托車、不按規(guī)定載人、酒后駕駛、超速等違章行為的集中治理。

3、改善道路條件，保障交通安全

目前，交通安全問題在城市基礎(chǔ)建設(shè)和交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃中還沒有引起足夠的重視。交通工程設(shè)施(如標(biāo)志、標(biāo)線、信號、隔離設(shè)施等)是充分、合理而科學(xué)使用現(xiàn)有道路的必不可少的重要設(shè)施，投資少，收效大。當(dāng)?shù)缆钒l(fā)展到一定階段后，因為道路長度不可能無限制的增加，所以完善的交通工程設(shè)施成為安全、暢通的道路通行的重要保證。美國國家運輸安全委員會主席吉姆·霍爾在2000年5月訪華時談到;40多年前的美國由于在公路規(guī)劃時不重視安全措施的研究，為此付出了生命的代價，中國不應(yīng)犯同樣的錯誤。因此，我們必須重視研究基礎(chǔ)建設(shè)規(guī)劃中道路的安全措施。

此外，在ITS廣泛應(yīng)用的今天，如何將先進的信息通訊技術(shù)和高精度的定位技術(shù)應(yīng)用于道路的安全設(shè)計中，以達到降低事故率、加強事故預(yù)防、提高事故定位和加強道路管理的目的，已成為下一個研究目標(biāo)，在這方面還有很多工作要做。