???? 高速鐵路是現(xiàn)代鐵路發(fā)展的方向。我國高速鐵路正日新月異迅猛發(fā)展。武廣高鐵自2009年12月26日正式運營，鄭西高鐵自2010年1月27日正式運行，京滬高鐵預計于2011年6月通車，京哈高鐵也將預計于2012年建成，中國高鐵“四縱四橫”的規(guī)劃方案顯示了中國高鐵未來高歌猛進發(fā)展的大趨勢。高速鐵路的成功運營，表明了我國已經(jīng)成熟掌握高速鐵路相關(guān)技術(shù)。但是作為一項新技術(shù)，特別是作為高速鐵路這種交通運輸實用高技術(shù)，其技術(shù)的穩(wěn)定性和安全性，仍然還須時間的檢驗。
??? 高速列車運行速度快，自動化程度高，運行控制系統(tǒng)復雜，采用了大量新技術(shù)，這些高速鐵路與普通鐵路相比區(qū)別明顯的技術(shù)特征，告訴我們，其高速鐵路的運行管理，相比普通鐵路顯然有明顯不同，其安全管理也應(yīng)該有針對性的做出調(diào)整和改變。
??? 為確保高速鐵路安全運行，我們要正確面對高速鐵路運行給運輸安全帶來的新情況、新問題和新考驗，采取措施，學習掌握新技術(shù)，采取技術(shù)先進的安全控制設(shè)備，建立針對性強的安全管理機制，完善安全管理基礎(chǔ)，增強安全意識，筑牢確保高速鐵路安全運行的堤壩。
??? 一、樹立憂患意識
??? 我國高鐵運行至今，總體安全情況良好，沒有出現(xiàn)導致人員傷亡的安全事故，但是運行初期發(fā)生了一些導致停運的安全事故。
??? 2010年2月3日上午11時許，武廣高鐵G1002次列車行駛至長沙南站發(fā)生故障，致使該次列車在長沙南站滯留兩個小時。由于臨近中午，車上食物售罄，車門無法打開，近千名旅客被關(guān)在車上，一名嬰兒甚至被憋氣喘。
??? 高鐵運行中，還出現(xiàn)諸多因人為吸煙導致自動保護系統(tǒng)報警，造成列車緊急制動停車，甚至停運等事件。
??? 發(fā)生這些問題，一方面，說明高速鐵路設(shè)備出現(xiàn)機械故障的幾率很高，需要提高檢修質(zhì)量，教育檢修人員學習和掌握新的檢修技術(shù)，積極應(yīng)對和處理新技術(shù)、新設(shè)備相關(guān)故障的能力。另一方面曝露出高鐵嚴重缺乏預警系統(tǒng)，有關(guān)部門在安全預警、預防方面有缺陷，造成類似事故頻發(fā)。比如，京津城際高鐵自去年8月1日正式開通以來，已經(jīng)發(fā)生多起因煙民乘客在列車廁所內(nèi)吸煙導致感煙系統(tǒng)報警，造成列車緊急制動停車事件。而武廣高鐵沒有吸取京津城際高鐵的教訓，在禁煙宣傳上不到位，導致類似的事故多次發(fā)生。第三，反映高鐵運行中安全危機應(yīng)急處理不力，旅客吸煙導致感煙系統(tǒng)報警、列車停車，有關(guān)方面處理問題的時間過長，一起簡單的吸煙導致的停車事故，處理時間竟然能夠長達3小時，應(yīng)急處理明顯滯后。
??? 發(fā)生這些事件，已經(jīng)為高鐵安全運行敲響了警鐘，也為高鐵安全管理的規(guī)范性、有效性提出了警示。高鐵安全管理必須樹立憂患意識，面對高鐵新技術(shù)，提高思想認識，高度重視高鐵安全這項新課題，采取措施展開攻關(guān)，完善高鐵安全管理機制，確保高鐵安全運行。
??? 二、增強責任意識
??? 高鐵運行初期發(fā)生的事故說明，必須盡快促進高鐵安全管理的“提速”，增強高鐵安全管理的責任意識，針對高鐵新的安全技術(shù)特征，完善高鐵安全管理責任制。
??? 一是提高高鐵相關(guān)職員的安全、技術(shù)和業(yè)務(wù)素質(zhì)，開展維修保養(yǎng)人員、安全使用人員（乘務(wù)員和乘客）的安全宣傳教育，明確安全責任。特別是對于檢修保養(yǎng)人員和乘務(wù)員，要細化安全責任制，針對新設(shè)備、新技術(shù)和新的安全控制系統(tǒng)的特征，開展安全知識培訓，提高解決問題和應(yīng)對處理突發(fā)事件的能力。二是落實高鐵線路安全防護人員的責任，及時發(fā)現(xiàn)隱患，采取措施，避免事故。高速列車速度快，一旦發(fā)現(xiàn)障礙物和線路隱患突然出現(xiàn)在列車面前，很難采取應(yīng)變措施，因此，應(yīng)該高度注意高速列車運行線路的安全，落實線路防護人員的職責。三是提高高鐵安全管理人員的責任意識，主動掌握高鐵新知識、新工藝，完善管理制度，提高管理水平，開展安全預想，建立健全應(yīng)急機制，避免突發(fā)事件出現(xiàn)應(yīng)對不力的局面。