前言
　　目前我國機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)1.85億輛，駕駛?cè)顺^2億人。龐大的駕駛族群，不安全的駕駛行為導(dǎo)致交通事故頻發(fā)，傷亡慘重。美國對(duì)75000件傷亡事故的統(tǒng)計(jì)表明，由人的不安全行為所導(dǎo)致的事故占88%，國內(nèi)外的研究資料也表明，由駕駛員直接責(zé)任造成的交通事故約占事故總數(shù)的70%-90%。因此怎樣有效控制駕駛員不安全駕駛行為，有效降低事故發(fā)生的概率，最大限度的減少交通事故，達(dá)到安全行駛的目的，是進(jìn)一步落實(shí)道路運(yùn)輸企業(yè)安全生產(chǎn)主體責(zé)任的重要工作，也是交通運(yùn)輸管理部門的監(jiān)管重點(diǎn)。
　　駕駛員不安全行為主要有：1、超速、超載、超時(shí)疲勞駕駛。2、彎道行駛占線、超速、不鳴號(hào)。3、違章超車。4、越線占道行駛。5、逆向行駛。6、高速公路不按規(guī)定車道行駛、不按規(guī)定停放車輛、上下旅客。7、酒后駕駛。8、行駛中接、打手機(jī)或與人交談。9、行駛中抽煙、撿拾物品。10、穿拖鞋駕駛。11、視力不好、反應(yīng)慢、身體狀況不佳繼續(xù)駕駛。12、安全防范意識(shí)差、駕駛過程中抱僥幸心理冒險(xiǎn)行駛、走神、注意力不集中、觀察不及時(shí)不仔細(xì)等等。這些不安全行為容易引發(fā)道路交通安全事故，其結(jié)果往往是車毀人亡，損失慘重。
　　分析駕駛員不安全行為產(chǎn)生的原因主要一是駕駛員的安全意識(shí)問題和心理、生理因素，二是道路運(yùn)輸企業(yè)監(jiān)督和管理不到位。運(yùn)用技術(shù)手段加強(qiáng)駕駛員不安全行為的監(jiān)管和增強(qiáng)駕駛員的安全意識(shí)，能有效減少和控制駕駛員不安全行為的發(fā)生，實(shí)現(xiàn)控制事故的發(fā)生，避免和減少人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。網(wǎng)絡(luò)電子技術(shù)和安全人機(jī)工程的運(yùn)用給道路運(yùn)輸企業(yè)控制駕駛員不安全行為的發(fā)生提供了有力的技術(shù)支持，為企業(yè)更好地履行安全生產(chǎn)主體責(zé)任提供了保證。
　　一、創(chuàng)新安全培訓(xùn)及考核檢測(cè)方法，落實(shí)企業(yè)培訓(xùn)考核主體責(zé)任
　　1、動(dòng)漫駕駛游戲技術(shù)運(yùn)用
　　通過對(duì)駕駛員的安全教育培訓(xùn)是提高駕駛員安全意識(shí)，控制、消除駕駛員不安全行為的有效手段之一，通過本人多年在運(yùn)輸企業(yè)從事安全管理的經(jīng)驗(yàn)以及最近走訪調(diào)查多個(gè)道路交通運(yùn)輸公司100多名駕駛員，90%的駕駛員都對(duì)目前采取的“填鴨式”、“說教式”等老一套培訓(xùn)教育方式深感厭倦，沒有興趣，根本不想聽，往往是“左耳進(jìn)右耳出”，課程聽完了知識(shí)空虛了，根本沒有達(dá)到入腦入心的效果，因此盡快改變駕駛員教育、培訓(xùn)方式，充分運(yùn)用現(xiàn)代科技手段打造全新的教育培訓(xùn)模式，讓駕駛員想學(xué)、愿學(xué)、樂學(xué)，是現(xiàn)代職業(yè)駕駛員教育、培訓(xùn)的重要課題，也是新形勢(shì)下道路交通運(yùn)輸企業(yè)為進(jìn)一步履行主體責(zé)任要深入思考的。
　　隨著我國動(dòng)漫軟件開發(fā)技術(shù)的不斷進(jìn)步和成熟，為我國安全科研機(jī)構(gòu)研究開發(fā)汽車駕駛動(dòng)漫游戲軟件提供了技術(shù)上的可行性。運(yùn)用動(dòng)漫游戲軟件進(jìn)行安全教育培訓(xùn)具有生動(dòng)活潑、形象具體、寓教于樂的特點(diǎn)，可以讓受教育者在潛移默化中接受安全知識(shí)、提高安全意識(shí)。經(jīng)咨詢相關(guān)軟件開發(fā)公司，目前這套軟件的開發(fā)資金大約需要一百萬元左右，相關(guān)科研機(jī)構(gòu)可以申請(qǐng)國家安全科技立項(xiàng)，得到國家專項(xiàng)資金的支持，結(jié)合交通運(yùn)輸企業(yè)實(shí)際研究開發(fā)這套軟件，將這套軟件首先用于風(fēng)險(xiǎn)較大的公路客運(yùn)企業(yè)和危險(xiǎn)品運(yùn)輸企業(yè)駕駛員日常教育培訓(xùn)課程，把事故案例和法律、法規(guī)、交通安全知識(shí)全部以動(dòng)漫的方式表現(xiàn)出來，設(shè)置駕駛員為主要角色參與整個(gè)游戲過程的功能，比如：在游戲中按照駕駛員安全操作規(guī)程或者道路交通安全法實(shí)施細(xì)則的規(guī)定來設(shè)置場(chǎng)景，當(dāng)駕駛車輛轉(zhuǎn)彎有違章違法行為電腦就會(huì)語音提醒：您的駕駛行為違反了安全操作規(guī)程某某條款，違反了道路交通安全法實(shí)施條例第幾條第幾款的規(guī)定，很危險(xiǎn)，極易導(dǎo)致事故發(fā)生，請(qǐng)立即改變此錯(cuò)誤危險(xiǎn)的行為習(xí)慣，或者只要有不安全駕駛行為游戲自動(dòng)停止并且語音提示你是不安全行為人，立即淘汰出局等等，這樣就可以使駕駛員的教育培訓(xùn)變得生動(dòng)活潑并且產(chǎn)生很好的互動(dòng)效果，使駕駛員在寓教于樂的輕松氛圍中自覺的接受安全知識(shí)的教育。從而在潛移默化中改變自己的不安全駕駛行為習(xí)慣，保障實(shí)際駕駛過程中的安全。
　　2、汽車駕駛模擬器技術(shù)運(yùn)用
　　道路交通運(yùn)輸企業(yè)駕駛員的日常培訓(xùn)和繼續(xù)教育培訓(xùn)效果最終要落實(shí)到駕駛員的每一個(gè)駕駛行為上，如果不能提前發(fā)現(xiàn)駕駛員存在有習(xí)慣性的不安全行為和意識(shí)，將存在很大風(fēng)險(xiǎn)，檢驗(yàn)駕駛員培訓(xùn)實(shí)際效果，控制駕駛員不安全行為，最理想的就是能夠在駕駛員上崗駕駛之前就發(fā)現(xiàn)問題并且予以及時(shí)糾正，但是目前大部分道路交通運(yùn)輸企業(yè)考察駕駛員實(shí)際駕駛技能都是通過審核駕駛資格取得時(shí)間和相關(guān)駕駛經(jīng)歷證明，并且通過企業(yè)安全管理人員上車跟隨觀察駕駛員駕駛一段路來判斷駕駛員的駕駛技能是否熟練，通過本人多年來在道路交通運(yùn)輸企業(yè)的管理實(shí)踐以及對(duì)多個(gè)運(yùn)輸企業(yè)的考察，交通運(yùn)輸企業(yè)目前的考察方法無法全面考察和發(fā)現(xiàn)駕駛員在所有路況和各種不同氣象條件下、其他復(fù)雜情況下是否具備符合要求的駕駛技能，是否具有不安全駕駛行為和傾向，而且由于各企業(yè)管理水平和人員素質(zhì)的差異，對(duì)駕駛員的實(shí)際駕駛技能和水平的考察很可能流于形式，那么怎樣較為全面而又經(jīng)濟(jì)的來解決駕駛員安全意識(shí)和駕駛技能水平檢驗(yàn)，提前控制、糾正駕駛員的不安全駕駛行為呢?目前較為有效的辦法是使用汽車駕駛模擬器，駕駛模擬器是一種駕駛訓(xùn)練的教學(xué)設(shè)備。它利用虛擬現(xiàn)實(shí)仿真技術(shù)營造一個(gè)虛擬的駕駛訓(xùn)練環(huán)境，人們通過模擬器的操作部件與虛擬的環(huán)境進(jìn)行交互，汽車駕駛模擬器幾乎完全“克隆”真實(shí)駕駛環(huán)境，適時(shí)規(guī)范駕駛者的操作，汽車駕駛模擬器目前市場(chǎng)價(jià)格在8000元左右，即使重新加以改進(jìn)以適應(yīng)交通運(yùn)輸企業(yè)使用價(jià)格也就是幾萬元左右，是普通運(yùn)輸企業(yè)都可以承擔(dān)的，因此交通運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)該把汽車駕駛模擬器作為評(píng)價(jià)駕駛員理論培訓(xùn)效果的重要技術(shù)檢驗(yàn)輔助手段之一，能夠在駕駛員培訓(xùn)之后上崗之前較為全面的檢驗(yàn)其安全意識(shí)提高程度和駕駛技能水平、不安全駕駛行為情況。目前交通運(yùn)輸部雖然是把汽車駕駛模擬器作為《機(jī)動(dòng)車駕駛員培訓(xùn)戶開業(yè)條件》之一，作為駕校指定專用設(shè)備。但有關(guān)部門仍有必要考慮制定相關(guān)政策引導(dǎo)和鼓勵(lì)大中型運(yùn)輸企業(yè)也使用此項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)設(shè)備，作為駕駛員不安全意識(shí)、行為的控制、糾正的重要技術(shù)手段之一，以促進(jìn)企業(yè)落實(shí)安全教育培訓(xùn)責(zé)任。也可以由相關(guān)部門結(jié)合駕駛員從業(yè)資格的審驗(yàn)，制定政策要求道路交通運(yùn)輸企業(yè)駕駛員在從業(yè)資格到期審驗(yàn)時(shí)必須到駕校進(jìn)行此項(xiàng)培訓(xùn)考核，經(jīng)考核合格的，準(zhǔn)予上崗駕駛車輛，通過企業(yè)和運(yùn)管部門的共同努力來持續(xù)糾正、控制駕駛員不安全駕駛行為，強(qiáng)化駕駛員正確的駕駛行為習(xí)慣，達(dá)到安全駕駛的目的，從而提高企業(yè)落實(shí)安全生產(chǎn)主體責(zé)任的有效性。
　　3、駕駛適應(yīng)性檢測(cè)技術(shù)的運(yùn)用
　　駕駛適應(yīng)性是職業(yè)適應(yīng)性的一種，是指駕駛員安全、有效地駕駛汽車所必須具備的生理、心理素質(zhì)的最低特征，其測(cè)評(píng)主要是采用心理學(xué)、醫(yī)學(xué)和計(jì)算機(jī)檢測(cè)手段，通過建立駕駛員適應(yīng)性檢測(cè)系統(tǒng)，來檢測(cè)和評(píng)價(jià)駕駛員所具備的完成駕駛工作的素質(zhì)和能力。我國在2001年就建立了交通部行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《職業(yè)汽車駕駛員適宜性檢測(cè)評(píng)價(jià)方法》(JT/T442-2001) ，為全面掌握駕駛員生理、心理狀況，進(jìn)一步加強(qiáng)駕駛員管理，更好的落實(shí)企業(yè)安全生產(chǎn)主體責(zé)任，交通運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)積極與交通運(yùn)輸管理部門聯(lián)系，率先在交通運(yùn)輸企業(yè)啟用該檢測(cè)技術(shù)，我國交通運(yùn)輸管理部門應(yīng)盡快制定政策措施使今后所有道路交通運(yùn)輸企業(yè)及危險(xiǎn)品運(yùn)輸企業(yè)的新上崗職業(yè)駕駛員通過此項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)全面檢測(cè)和評(píng)估駕駛適應(yīng)能力。便于運(yùn)輸企業(yè)和各級(jí)道路運(yùn)輸管理部門采取針對(duì)性措施加強(qiáng)對(duì)不同生理、心理狀況駕駛員的管理，從而保障道路交通運(yùn)輸安全。