穩(wěn)妥積載，牢固綁扎。由于船舶和貨載的特殊性，為了保證船舶、人員、貨物的安全，在積載和綁扎過程中應(yīng)注意做好以下工作： 

　　1、貨艙內(nèi)必須盡可能堆裝整齊和利用艙容空間，要根據(jù)貨艙長(zhǎng)度和木材長(zhǎng)度將木材緊靠四面艙壁裝載，盡量減少虧艙。 

　　2、木材堆放處的開口，如下艙人孔，油水艙的測(cè)量孔，要牢固關(guān)閉，作出預(yù)留空位標(biāo)記。 

　　3、裝貨過程中，船員住所、引水員登船通道、機(jī)械處所、消防救生設(shè)備等重要處所及船員經(jīng)常使用的通道，不能裝貨并要保持暢通。 

　　4、裝甲板木材時(shí)，首先將木材裝于甲板至平艙蓋的高度，艙蓋上放一層木材平鋪后，將事先已安裝好的綁扎鋼絲翻上來放在已裝在甲板和艙蓋上的木材上。此層綁扎鋼絲安放一定要置于較松弛狀態(tài)，有利于再裝上的木材自然將鋼絲壓陷下去，不會(huì)造成鋼絲被壓斷，能起到自然綁扎加固的作用，形成整體。 

　　5、專用木材船一般在船舷都安裝有可供裝木材專用的立柱，兩固定立柱間有安置可放下的5－6根活動(dòng)立柱。在裝甲板貨前，應(yīng)先將綁扎鏈條在主甲板的地令生根固定好，最后一道綁扎鋼絲帶有開口鐵柄單滑車的鋼絲生根好，鏈條和鋼絲準(zhǔn)備好后將其掛在可活動(dòng)式柱子頂端的掛鉤上。這些準(zhǔn)備工作做好后才可將活動(dòng)支柱吊立起并將其固定。 

　　6、甲板木材的裝載堆放應(yīng)保持整齊，船舷邊應(yīng)選一些較長(zhǎng)的和較規(guī)正的木材裝在舷邊，最好能跨過兩固定柱，主要是有利于整體的加固和綁扎，防止舷邊的海浪沖擊而造成木材松散和移位。 

　　7、如果船舷專用木材柱是6米高度的話，甲板木材可裝到最大高度6.5米至7米。一般甲板上裝的木材高度是船寬的三分之一的高度，不要超過，而第1艙甲板所裝的高度要低于2米左右，是為了了望和減少海浪對(duì)船體的沖擊、影響船舶速度等。 

　　8、使用船吊作業(yè)時(shí)，要注意木材長(zhǎng)短不規(guī)則，以及多數(shù)木材由于較長(zhǎng)時(shí)間浸泡在水中，使重量加大，往往是遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過原計(jì)算重量等問題，防止船吊超負(fù)荷工作。 

　　9、在裝貨期間，一般都有商檢或港口指導(dǎo)人員在船，指導(dǎo)和協(xié)助船方做好裝貨和綁扎加固工作。 

　　10、貨物裝完后，在不需做貨物調(diào)整的情況下，可以進(jìn)行甲板貨物的綁扎加固工作。首先是用鏈條綁扎加固，將原先已準(zhǔn)備好的鏈條逐條翻上貨面，左右兩舷的鏈條逐條對(duì)準(zhǔn)進(jìn)行綁扎加固，有的是用松緊器進(jìn)行加固，有的是用液壓器或葫蘆收緊固定。 

　　11、最后是綁扎鋼絲，是將原先已準(zhǔn)備好的鋼絲放上貨面，逐條排列對(duì)準(zhǔn)后，用專用的綁扎鋼絲套進(jìn)單柄鐵滑車，收緊后固定連成一整體，一般都是分段綁扎加固后連體。 

　　12、綁扎加固完畢后，在甲板貨面的兩舷各系上一根安全繩，是作為到船頭和甲板檢查工作所用，另，工作人員在作業(yè)或行走時(shí)要穿好專用的釘鞋，以防滑倒。 

　　13、引水員的通道要有一條用木板或方木鋪釘成的安全通道，供接送引水員安全上下船使用。 

　　14、若艙內(nèi)需同時(shí)裝載原木和成品木材時(shí)，不能將兩者裝載同一貨艙內(nèi)，以免因原木水份揮發(fā)造成成品木材貨損。 

　　15、因部分木材會(huì)揮發(fā)有害氣體同時(shí)消耗氧氣，貨艙未經(jīng)充分通風(fēng)人員不得下艙檢查，以免發(fā)生危險(xiǎn)。 

　　16、木材裝卸作業(yè)時(shí)，由于體積大而不易控制，容易出現(xiàn)所吊木材大幅度擺動(dòng)甚至木材摔落等事故。因此，在監(jiān)裝或檢查時(shí)人員應(yīng)遠(yuǎn)離吊裝路徑，避免發(fā)生人身安全事故。