第一節(jié) 危險品德分類和特征
國家標準《危險貨物分類和品名編號》（GB6944-2005）規(guī)定，將危險貨物分為9類。《汽車危險貨物運輸規(guī)則》（JT617-2004）著眼于汽車運輸危險貨物的安全管理。
1、爆炸品
該類物品在外界作用下（如受熱、撞擊等），能發(fā)生劇烈的化學反應，瞬間產(chǎn)生大量的氣體和熱量，使周圍壓力急驟上升，發(fā)生爆炸。
2、氣體
該類物品被壓縮、液化或加壓溶解的氣體，貯存于耐壓容器或特別的高強度耐壓容器內(nèi)。一旦泄漏、遇明火、高溫或光照，即會發(fā)生燃燒、爆炸或毒害人畜。
3、易燃液體
該類物品是易燃的液體、液體混合物或含有固體物質(zhì)的液體。一旦包裝容器破裂、泄漏，會產(chǎn)生爆炸、燃燒，有的還能發(fā)生腐蝕、毒等后果。
4、易燃固體、自然物質(zhì)、遇水易燃物質(zhì)
該類物品的燃點低，對熱、撞擊、摩擦敏感，易被外部火源點燃，迅速起火并可能散發(fā)出有毒煙霧或有毒氣體（不包括已列入爆炸品的物質(zhì)）
5、氧化性物質(zhì)和有機過氧化物
該類物品處于高氧化態(tài)，具有強氧化性，易分解并放出氧和熱量。當其遇酸、受熱、受潮或接觸有機物還原劑后，即可分解出原子氧和熱量，引起燃燒或爆炸的危險。
6、毒性物質(zhì)和感染性物質(zhì)
該類物品進入肌體后，累積一定的量，能與體液和組織發(fā)生生物化學作用或生物物理變化，擾亂或破壞肌體的正常功能，引起暫時或持久的病理狀態(tài)，甚至危及生命。根據(jù)其化學性質(zhì)分為有機毒磯害品和無機毒害品兩大類。
7、放射性物質(zhì)
該類物品能夠自原子核內(nèi)部自行發(fā)出穿透力很強而人的感覺器官不能察覺的粒子流（射線）。當其放射性比活度大于7.4*10Bg/Kg（貝可勒爾/千克）時，能使人患放射性病，甚至死亡。
該類物品有塊狀固體、粉末、晶體、液態(tài)和氣態(tài)等多種形態(tài)，還包括以放射性物品為原材料或，零部件中含有放射性物質(zhì)的各種物品。
有些物品如帶有放射性發(fā)光劑的儀器，其放射性活度很小，不會對人造成危害，亦即其放射性比活度小于7.4*104Bg/Kg的，可按晉通貨物運輸。
8、腐蝕性物質(zhì)
該類物品的化學性非?；顫?，能與很多金屬、非金屬及動植物機體等發(fā)生反應或電化學反應。特別要考慮對人體的傷害，與人體接觸在24內(nèi)出現(xiàn)可見壞死現(xiàn)象。很多腐蝕品不僅具有腐蝕性，從而使物質(zhì)表面受到破壞，甚至變成廢品，同時還具有毒性、易燃性或氧化性中的一種或數(shù)種。
9、雜類
該類貨物包括：
（1）危害環(huán)境的物質(zhì)；
（2）高溫物質(zhì)（如運輸或要求運輸?shù)奈镔|(zhì)液態(tài)溫度達到或超過100℃，或固態(tài)溫度達到或超過240℃）；
（3）經(jīng)過基因修改的微生物或組織，不屬感染性物質(zhì)，但可以非正常地天然繁殖結(jié)果的方式改變動物、植物或微生物物質(zhì)。
第二節(jié) 危險化學品事故應急救援
1、危險化學品單位應當制訂本單位事故應急救援預案，配備應急救援人員和必要的應急救援器材、設備，并定期組織演練。危險化學品事故應急救援預案應當報設區(qū)的市級人民政府的負責危險化學品安全監(jiān)督管理綜合工作的部門備案。
2、發(fā)生危險化學品事故，單位主要負責人應當按照本單位制的應急救援預案，立即組織救援，并立即報告當?shù)刎撠熚ｋU化學品安全監(jiān)督管理綜合工作的部門和公安、環(huán)境保護、質(zhì)檢部門。
3、發(fā)生危險化學品事故，有關地方人民政府應當做好指揮、領導工作。負責危險化學品安全監(jiān)督管理綜合工作的部門和環(huán)境保護、公安、衛(wèi)生等有關部門，應當按照當?shù)貞本仍A案組織實施救援，不得拖延、推諉。有關地方人民政府及其有關部門應當按照下列規(guī)定，采取必要措施，減少事故損失，防止事故蔓延、擴大。
①立即組織營救受害人員，組織撤離或采取其他措施保護危害區(qū)域內(nèi)的其他人員；
②迅速控制危害源，并對危險化學品造成的危害進行檢驗、監(jiān)測，測定事故的危害區(qū)域、危險化學品性質(zhì)及危害程度；
③針對事故對人體、動植物、土壤、水源、空氣造成的現(xiàn)實危害和可能產(chǎn)生的危害，迅速采取封閉、隔離、洗消等措施；
④對危險化學品事故造成的危害進行監(jiān)測、處臵，直至符合國家環(huán)境保護標準。
4、危險化學品生產(chǎn)企業(yè)必須為危險化學品事故應急救援提供技術指導和必要的協(xié)助。
5、危險化學品事故造成、環(huán)境污染的信息，由環(huán)境保護部門統(tǒng)一公布。
第三節(jié) 汽車駕駛危險情況的應急處理
駕駛時往往由于客觀條件的突然變化，發(fā)生緊急情況，事故似乎馬上降臨，能否避免，能否減輕，能否逃生將取決于主觀應急措施是否及時、恰當。及時、恰當?shù)膽贝胧┛梢员苊饣蜃畲笙薅鹊販p輕事故的損失和傷害。
一、應急駕駛原則
1、保持沉著、清醒、鎮(zhèn)定
無論遇到何種緊急情況，最首要的基本原則（共性原則）要保持沉著的心態(tài)、清醒的頭腦、鎮(zhèn)定的情緒，切勿驚慌失措。在瞬間應作出正確判斷，采取措施。
2、減速和控制好行駛方向
為了規(guī)避和減輕交通事故的程度和損失，最有效的措施無非就是減速、停車或使控制方向、避讓障礙物兩種辦法。
（1）重方向、輕減速
若發(fā)生緊急情況時車速較低，要判斷能否避開前方障礙物，利用轉(zhuǎn)向避開障礙物總比停車要有效得多（但載貨質(zhì)心高和掛車有可能猛打方向而傾翻，不可?。Ｔ诘缆方煌l件允許的前提下，應盡可能優(yōu)先考慮方向，避免撞車，同時采取必要的措施，減低車速，直至停車。
（2）重減速、輕方向
若發(fā)生緊急情況時車速較高，不要輕易猛打方向避讓，否則極易造成傾翻事故。此時，應盡可能減慢車速。車速越低，碰撞損失越小。只有當減速后仍然不可避免地要相撞時，才采取轉(zhuǎn)方向的避讓措施，選擇較輕的撞車形式。
注意：高速時急轉(zhuǎn)方向，往往使本可避免的事故卻發(fā)生了，致使自車側(cè)滑相撞或在離心力作用下傾翻。
3、先人后物，先他后己
人是最寶貴的，物的損失無論如何抵不上人的傷害。因此，當危及人員傷亡時，寧可損物不傷人。當自車和他車有可能發(fā)生相撞危險時，應該把“生”的希望讓給他人，把“死”的威脅留給自己。
4、就輕處臵
危急關頭，事故輕重、利害得失、損失大小的選擇應以避重就輕為原則。怎么能避重就輕就怎么處臵，可以不受交通法規(guī)的限制。
二、途中突然熄火應急
行駛時，往往由于供油中斷或斷火，使發(fā)動機停止工作，一時無法再次啟動，可能使汽車停在行車道上而發(fā)生撞車事故（高速公路上更危險）。當發(fā)生這種情況，應采取以下應急措施：
1、試用再次啟動成功
連續(xù)踩2-3次加速踏板，扭轉(zhuǎn)點火開關，試圖再次啟動成功。若啟動成功，不要繼續(xù)行駛，而應將汽車駛向路邊停車檢查，查明原因，排除隱患后再繼續(xù)行駛。
2、利用慣性靠邊停車
若試圖再次啟動失敗，不要再存僥幸心理，坐失應急良機。而應打開右轉(zhuǎn)向燈，利用汽車慣性，操縱轉(zhuǎn)向盤，使汽車緩慢駛向路邊停車，打開停車警示燈，檢查熄火原因，及時排除。
注意：發(fā)現(xiàn)途中突然熄火，在靠邊之前不要隨意制動，把可能利用的慣性能量浪費掉，坐失靠邊滑行、停車的良機。
三、側(cè)滑應急
當汽車在泥濘、溜滑路面上緊急制動或猛轉(zhuǎn)方向時，由于車輪抱死或輪胎受力失衡，汽車失去橫向摩擦阻力，易產(chǎn)生側(cè)滑、行駛方向失控，以致向路邊翻車、墜車或遇其他車輛、行人相撞。此時應采取以下應急措施：
1、制動引起的側(cè)滑
當制動時引起側(cè)滑，立即松抬制動踏板，并迅速向側(cè)滑同方向轉(zhuǎn)方向盤，再及時回轉(zhuǎn)方向，即可制止側(cè)滑，修正方向后繼續(xù)行駛。
2、轉(zhuǎn)向或擦撞引起的側(cè)滑
當轉(zhuǎn)向或擦撞引起側(cè)滑，不可踩制動踏板，而應依上法利用轉(zhuǎn)向盤制止側(cè)滑。
注意：車向哪邊側(cè)滑，就往哪邊轉(zhuǎn)方向，絕不可轉(zhuǎn)錯方向；否則，不但無助制止側(cè)滑，反而使側(cè)滑更厲害。
四、爆胎應急
汽車行駛中（特別在高速公路上）可能發(fā)生爆胎，伴有爆破聲，汽車出現(xiàn)明顯的振動，轉(zhuǎn)向盤隨之以及大的力量自行向爆胎一側(cè)急轉(zhuǎn)，很容易發(fā)生碰撞事故，此時應采取以下應急措施：
1、極力控制方向
當意識到爆胎時，雙手緊握轉(zhuǎn)向盤，盡力抵住轉(zhuǎn)向盤的自行轉(zhuǎn)動，極力控制汽車直線行駛方向。若已有轉(zhuǎn)向，也不要過度校正，徒勞無益。
2、輕踩制動踏板
在控制住方向的情況下，輕踩制動踏板，絕不要緊急制動，使汽車緩慢減速，待車速降至適當時，平穩(wěn)地將汽車停住，如有可能將汽車逐漸停靠于路邊。
注意：切忌慌亂中向相反方向急轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向盤或急踩制動踏板，否則汽車將發(fā)生蛇行或側(cè)滑，難免發(fā)生翻車或撞車重大事故。
五、下坡制動無效應急
汽車下長坡時，往往長時間使用制動器而發(fā)熱，使制動效能衰退或氣壓不足，制動減弱，使車速越來越快，無法控制車速，很可能沖出懸崖墜車。
1、利用緊急停車車道
首先察看路邊是否有障礙物可助減速或?qū)掗煹貛Э捎鼗販p速、停車。最好是利用道路邊專設的緊急停車道停車。如果有，路邊的交通標志會顯示。當在緊急停車道停車后，不要放松警惕，要拉緊駐車制動，防止倒退溜滑，出現(xiàn)二次險情，因為緊急停車道多修筑成大坡道。
2、搶擋減速
若無可利用的地形和時機，則應迅速抬起加速踏板，從高速擋越級降到低速擋（俗稱搶擋），利用變速器速比的突然增大，發(fā)動機牽阻作用加大，遏制車速，利于控制車速和操縱行駛方向。
注意：搶擋操作方法和順序與正常減擋一樣，只是加空油較多些、操作動作更快。建議隔一級搶擋為妥，如車速仍高，可再次減速或搶擋。若越二級搶擋，難道較大，一旦搶擋不成，危險性更大，若駕駛技術過硬，越二級也可。
3、利用駐車制動減速
若感覺汽車速度仍然較快或欲停車，可逐漸拉緊駐車制動操縱桿，逐步阻止傳動機件旋轉(zhuǎn)。拉動時注意不可一次緊拉不放，以免將駐車制動盤“抱死”而喪失全部制動能力。
4、停車散熱和檢修
當車速得到有效控制后，應選擇較平坦、寬闊的地段停車散熱、檢修。停車后應拉緊駐車制動，并在車輪前塞墊三角木或石塊等物，防止下溜。必要時還應重新調(diào)整蹄、鼓間隙。
5、利用障礙物停車
若采取上述種種措施仍無法有效控制車速，事故已無法避免，則應果斷地將車靠向山坡一側(cè)，利用車廂一側(cè)與山坡靠攏碰擦，若山坡無法與車廂碰擦，在迫不得已的情況下，則只能利用車前保險杠斜向撞擊山坡，迫使汽車停住，以求大事化小，減小損失。
六、制動失靈、失效應急
汽車行駛中，往往由于制動管路破例或制動液、氣壓不足等原因，突然出現(xiàn)制動失靈、失效現(xiàn)象，對行車安全構(gòu)成極大威脅。
1、避讓障礙物
當出現(xiàn)制動失靈、失效時，立即松抬加速踏板，實施發(fā)動機牽阻制動，盡可能利用轉(zhuǎn)向避讓障礙物，這是最簡單、快捷、有效的方法（裝載質(zhì)心高或牽引掛車則不可?。?。
2、積聚制動力
若駕駛的是液壓制動汽車，可連續(xù)多次踩制動踏板，以期制動力的積聚而產(chǎn)生制動效果。
3、搶擋、使用駐車制動
在前段發(fā)動機牽阻制動的基礎上，車速有所下降，這時可以利用搶擋或拉動駐車制動操縱桿，進一步減速，最終將汽車駛向路邊停車。
注意：當出現(xiàn)制動失效，至始至終無論車速降低與否，操縱轉(zhuǎn)向盤，控制行駛方向，回避撞車是第一位的應急措施，只當交通情況暫時不會發(fā)生撞車事故時，才可騰出手來搶擋、拉駐車制動操縱桿。
七、轉(zhuǎn)向失控應急
汽車行駛中，往往由于橫、直拉桿球銷脫落或轉(zhuǎn)向桿斷裂等原因，突然轉(zhuǎn)向失效，情況十萬火急，此時應以盡量減輕損傷為原則采取應急措施。
1、汽車仍能保持直線行駛時
汽車若仍能保持直線行駛狀態(tài)，前方道路情況也允許保持直線行駛時，切勿驚慌失措，隨意緊急制動，而應輕踩制動踏板，輕拉駐車制動操縱桿，使汽車前輪胎受力不致劇烈變化而偏離直線狀態(tài)，緩慢平穩(wěn)地停下來。
2、汽車偏離直線行駛方向時
當汽車已偏離直線行駛方向時，事故已經(jīng)無可避免，則應果斷地連續(xù)踩制動踏板，使汽車盡快減速停車，起碼可以縮短停車距離，減輕撞車力度。
八、撞車應急
當汽車已無可避免撞車時，務必鎮(zhèn)定，迅速判斷碰撞后果，果斷地選擇撞擊部位和方式。應區(qū)別碰撞情況，踩取應急措施。
1、刮擦碰撞
當汽車有碰撞可能時，首先應控制方向，順前車或障礙物方向，極力改正面碰撞為側(cè)撞，改側(cè)撞為刮擦，以減輕損失程度。
刮擦時，車門最易脫開，這時駕駛?cè)说纳眢w應稍向右側(cè)傾斜，雙手拉住轉(zhuǎn)向盤，后背盡量靠住座椅靠背，穩(wěn)住身體，避免被甩出車外。
2、右側(cè)碰撞
若碰撞部位在右側(cè)，撞擊力尚小時，雙手臂應稍曲，緊握轉(zhuǎn)向盤，以免肘關節(jié)脫位，身體向后傾斜，緊靠座椅靠背，同時雙腿向前挺直抵緊，使身體定位穩(wěn)定，不致頭部前傾撞擊擋風玻璃，胸部前傾撞擊轉(zhuǎn)向盤。
3、正對駕駛?cè)俗慌鲎?/p>
若撞擊部位接近駕駛?cè)俗换蜃矒袅ο喈敶髸r，則應毫不猶豫地臺起雙腿，雙手放棄轉(zhuǎn)向盤，身體側(cè)臥于右側(cè)座上，避免身體被轉(zhuǎn)向盤抵住受傷。
九、傾翻應急
汽車傾翻翻一般都有先兆預感，當感到不可避免地將要傾翻，應采取以下應急措施：
1、穩(wěn)住身體
當汽車傾斜力度不大，估計只是傾翻時，雙手緊握轉(zhuǎn)向盤，雙腳鉤住踏板，背部緊靠座椅靠背，盡力穩(wěn)住身體，隨汽車一起傾翻。當汽車傾翻力度較大或路側(cè)有深溝，有可能連續(xù)翻滾，則應盡量使身體往座椅下躲縮，抱住轉(zhuǎn)向桿，避免身體在車內(nèi)滾動。
2、跳車
有可能時也可跳車逃生，跳車的方位應向翻車相反方向或運行的后方。切不可順著翻車方法跳出，否則，條出車外后反而會被汽車壓碾。落地前雙手抱頭，卷縮雙腿，順勢翻滾，自然停止，不要伸展手腿去強行阻止?jié)L動，反而可能加劇損傷。
3、甩出車外
翻車時感到不可避免地要被甩出車外，則應毫不猶豫地在甩出的瞬間，猛蹬雙腿，助勢跳出車外（落地動作同上述一樣）。
十、滅災應急
汽車火災通常發(fā)生于吸煙、電線短路、撞車、翻車時，發(fā)動機火災大；多是燃油被明火或過熱的排氣管點燃而引起。
1、將汽車移開多事地段
當汽車發(fā)生火災時，若附近有加油站、建筑物、高壓電線、易燃物品、樹林等，則在可能條件小，先將汽車移往為寬闊、空曠地段，再設法救火。
2、逃離事項
逃離前，首先關閉點火開關、電源總開關和百葉窗。逃離時如果無法打開駕駛室門，即應打破擋風玻璃脫離。
當火焰逼近自己，無法躲避時，應用身體猛壓火焰，沖出一條生路。沖出時，要注意保護裸露的皮膚，不要張嘴呼吸或高聲吶喊，以免煙火灼傷上呼吸道。
