斜井提升是指用安裝在地面的提升機，通過斜井對礦物、材料和人員進行的運輸工作。斜井運輸?shù)娜萜髦饕堑V車和箕斗，乘坐人員時則稱為人車。
(一)斜井跑車事故及預防
斜井串車提升是小型礦山常用的提升方式。斜井串車運輸?shù)墓ぷ鞣绞绞牵壕字剀囉删椎陌雁^工掛至牽引鋼絲繩上，通過井上下的信號聯(lián)系，開動絞車將井下的礦物運到地面，同時把井口的車輛放至井底。另外還有一種是斜井單繩提升，即井底重車提升到地面后，摘勾；再掛上空車，下放到井底。斜井提升具有設備簡單、投資少、見效快等優(yōu)點。
由于斜井提升中頻繁摘掛鉤，再加上鋼絲繩容易磨損和斷裂，因此容易發(fā)生跑車事故。其后果較為嚴重，不僅造成設備損毀，而且導致人員傷亡，生產(chǎn)停頓。造成跑車事故的原因一般有：掛鉤工疏忽，將未掛鉤的空車下推造成跑車；掛鉤工操作不當，如在車輛未全部提上來就提前摘鉤，造成未上來的車輛跑車；鋼絲繩斷裂或連接裝置斷裂造成跑車；提升機制動失靈造成跑車；車輛運行中掛鉤插銷跳出造成跑車。
防止跑車事故應遵從兩條原則，一是防止跑車事故發(fā)生；二是一旦發(fā)生跑車后，要避免事故擴大，尤其是避免人員傷害。按照這兩條原則，主要預防措施如下：
1．斜井上部和中間車場，應裝設阻車器或擋車欄，當車輛通過時打開，通過后關閉。下部及中間車場須設躲避硐。
2．鋼絲繩和礦車的連接，以及礦車之間的連接都要使用不能自行脫落的連接裝置。
3．在斜井內(nèi)裝設防跑車裝置。
4．嚴格執(zhí)行斜井行車不行人、行人不行車制度，禁止人員在運輸?shù)郎闲凶撸恍本\輸時，嚴禁蹬鉤。
5．運送物料時，每次開車前，跟車工應對運輸設備、連接裝置進行檢查，確認無誤后方可發(fā)出開車信號。
6.加強鋼絲繩的檢查和維護，防止斷繩跑車事故的發(fā)生。在平車場下放時，不要松繩過多，以避免車輛在突然下坡時造成對鋼絲繩的沖擊破壞。
7．軌道要符合質(zhì)量標準，并要及時清理，以防礦車掉道或運行時跳動。
8．加強礦車的檢查與維護，發(fā)現(xiàn)底盤有開焊和裂紋時，停止使用。三鏈環(huán)與插銷等聯(lián)接裝置要符合要求，不合格的不得使用。
9．經(jīng)常檢查提升機制動系統(tǒng)，確保處于良好狀態(tài)。
10．把鉤工要經(jīng)過安全技術(shù)培訓，考試合格后才能上崗。要嚴格按操作規(guī)程作業(yè)，每次開車前，必須認真檢查牽引礦車數(shù)、鉤頭及各車連接和裝載情況，確認無誤，才能發(fā)出開車信號。
(二)斜井運送人員的安全事項
1.斜井距離較長，垂高較大時，應采用專用人車運送人員。各車輛之間除連接裝置外，必須附有保險鏈。連接裝置和保險鏈要有足夠的安全系數(shù)。人車應有頂棚，還應裝有斷繩保險器，當發(fā)生斷繩、脫鉤事故時，能自動(也能手動)地平穩(wěn)停車。
2．斜井用礦車組提升時，嚴禁人貨混合串車提升。
3．在用列車運送人員的斜井內(nèi)，必須安裝信號裝置，保證在行駛途中任何地點，跟車工都能向司機發(fā)出信號，而在多水平運輸時，司機能辨認出各水平發(fā)出的信號。所有收發(fā)信號的地點，都應掛明顯的信號牌。
4．斜井運輸工作必須有專人管理。斜井人車在運行前應對其連接裝置、保險鏈、保險器、軌道和車輛等設備進行檢查，在每班運送人員前，進行一次空載運行。確認安全后，再運送人員。
5．運送人員的列車必須有跟車安全員，跟車安全員要坐在行駛方向的第一輛裝有保險器操縱桿的車內(nèi)。乘車人員必須聽從隨車安全員指揮，按指定地點上下車，上車后必須關好車門，掛好車鏈。
6．乘車人員要遵守人車管理制度，服從人車司機和隨車安全員的指揮，不得擁擠，不準超員乘坐；井口和車場要設候車室，依次序下車、上車；上車后必須關好車門，掛好車鏈，才能發(fā)出開車信號；乘車人員不得將身體探出車外，以防意外事故發(fā)生。
7．人員在上下斜井時，其上下車地點的斜井應有足夠?qū)挼娜诵械?，一般應不小?．5m，具有良好的照明和臺階踏步。
[事故案例]
某礦斜井提升系統(tǒng)缺乏應有的安全保險設施，既無保險繩，又無有效的擋車器。1983年1月2日下午4時，絞車提升礦車2輛，同時下放蓄電池機車和空礦車各一輛。絞車運行約2分鐘后，絞車司機發(fā)現(xiàn)鋼絲繩擺動，電流表波動，就趕緊剎車，在剎車瞬間，提升串車的前輪掉道，后面連掛的重車連環(huán)脫落造成跑車。跑車呼嘯而下，直沖到井底車場，把在把鉤硐室外的4名正待出井的工人和2名把鉤人員共6人全部撞死。
除了缺乏必要的安全保險設施外，還有把鉤工違章操作，連接鏈安置不當，以及斜井絞車缺乏嚴格的運行管理制度，沒有安全的等候硐室等都是造成這次事故的主要原因。
