?? 在通信、電子對抗、雷達系統(tǒng)等無線電領域，常常將天線設備安裝在車載升降桅桿上。一般情況下，升降桅桿豎直固定在運輸方艙的側壁，而有些情況下由于設備工作的需要，升降桅桿的閉合高度很高，安裝在方艙側壁會超過運輸高度界線，這就有必要設計出一種使升降桅桿便于在運輸狀態(tài)和工作狀態(tài)自如轉換的安裝機構來避免超高。本文介紹的車載升降桅桿倒伏機構正是為了解決這一問題而設計的一種手動式升降桅桿翻轉安裝機構，使用它只需1人便可將閉合高度為3m以上的升降桅桿由艙后壁豎直工作狀態(tài)輕松轉換為艙頂水平運輸狀態(tài)，且省時省力，安全可靠。
? ??在通信、電子對抗、雷達系統(tǒng)等無線電領域，常常將天線設備安裝在車載升降桅桿上。一般情況下，升降桅桿豎直固定在運輸方艙的側壁，而有些情況下由于設備工作的需要，升降桅桿的閉合高度很高，安裝在方艙側壁會超過運輸高度界線，這就有必要設計出一種使升降桅桿便于在運輸狀態(tài)和工作狀態(tài)自如轉換的安裝機構來避免超高。本文介紹的車載升降桅桿倒伏機構正是為了解決這一問題而設計的一種手動式升降桅桿翻轉安裝機構，使用它只需1人便可將閉合高度為3m以上的升降桅桿由艙后壁豎直工作狀態(tài)輕松轉換為艙頂水平運輸狀態(tài)，且省時省力，安全可靠。
? ? 設計目標
? ? 在部隊野戰(zhàn)備戰(zhàn)或應急通訊等過程中，對設備的作業(yè)準備時間要求很苛刻，有時將機動架設時間縮小至幾分鐘，在車載升降桅桿倒伏機構設計過程中充分考慮了這一指標要求，同時兼顧升降桅桿的安裝及使用條件，按照以下設計目標設計和驗證。
? ? 2.1.由1人全程操作，操作時間不大于5分鐘；
? ? 2.2.可安裝的升降桅桿閉合高度不小于3米，重量不小于200公斤；
? ? 2.3.結構簡單，安裝方便；
? ? 2.4.操作便捷、省力、安全；
? ? 2.5.通用性強，結構稍作更改便可適用不同規(guī)格的桅桿安裝。
? ? 結構組成與功能原理
? ? 3.1.總體結構與工作過程
? ? 倒伏機構主要由艙頂軌道、翻轉架和固定架三大部分組成，艙頂軌道固定在方艙頂壁，固定架固定在方艙后壁，翻轉架是倒伏機構的主要部分，與固定架上端的上固定座鉸接。
利用倒伏機構將升降桅桿從艙頂水平運載狀態(tài)轉換成豎直工作狀態(tài)是按照下面的過程操作的。首先將升降桅桿向后移動一段距離，達到易于翻轉的位置，然后將升降桅桿翻轉豎起，實現(xiàn)角度轉換，最后將升降桅桿下降到支座上，使其處于穩(wěn)定的工作狀態(tài)。而將升降桅桿從豎直工作狀態(tài)轉換成艙頂水平運載狀態(tài)時只需按上述過程反操作即可。
? ? 3.2.詳細結構及功能原理
? ? 3.2.1.翻轉架
? ? 翻轉架結構組成如圖2所示，翻轉架可分成翻轉部分和移動部分。翻轉部分主要包括翻轉座和絞線器，通過與固定架鉸接可帶動移動部分一起翻轉； 移動部分主要由行走輪、桅桿夾箍、導向桿、鋼絲繩張緊輪、滑輪、鋼絲繩和桅桿固定座等部分組成，移動部分可通過導向桿利用滑輪機構在翻轉部分的翻轉座導向套中往復移動。