1994年，第一臺內(nèi)燃機車走進我段，我們檢修車間全體職工經(jīng)過了近十年的磨練，在完善了各項質(zhì)量管理機制的同時，在檢修技術(shù)和機車質(zhì)量上也有了長足的進步，但是機車在檢修后由于運用和保養(yǎng)不當，“小而廣”的跑、冒、滴、漏、虛、松、短、破問題卻一直困繞著機車的檢修及運用部門，這些故障的存在，輕則造成晚點，重則發(fā)生安全事故，同時也給檢修工作者帶來了壓力和繁重的工作量。因此，解決機車檢修后的質(zhì)量保養(yǎng)，是機車運用和檢修部門急待解決的問題。
??????? 近十年，我段在機車檢修方面的制度在逐漸完善，檢修的技術(shù)水平也在逐步提高，檢修、檢查的方法，也跨進了科技時代。段制定的質(zhì)量檢修、運用、保養(yǎng)的各項制度，也使機車的質(zhì)量在管理和技術(shù)上有了依據(jù)，但是這些只是在機車靜止時的檢查、檢修，機車在運用過程中，經(jīng)過劇烈的振動，天氣冷、熱的諸多因素的影響，產(chǎn)生了松緩、磨耗、煙垢、水垢現(xiàn)象從而使機車的質(zhì)量發(fā)生變化，“小而廣”問題就隨之產(chǎn)生了。所以，我們要從三個方面來說明機車檢修后保養(yǎng)的重要性。
??????? 一、?保養(yǎng)不利是造成事故和機故的因素
??????? 據(jù)今年1月至11月的統(tǒng)計，全段因機車保養(yǎng)問題引起的機車故障率達30％，因“小而廣”的問題引起的反復修達20％，這足以說明，機車在檢修后不注重保養(yǎng)，不提高對機車的保養(yǎng)水平和能力，勢必給機車的安全運用和安全生產(chǎn)帶來極大的隱患。
??????? 二、?保養(yǎng)不到位直接影響機車的運用
??????? 以我段目前運用的89臺機車為例，最多的是1月份，由于天氣和冬運的緊張時期以及內(nèi)在因素并存的關(guān)系，發(fā)生碎修140件，扣車修達20多件，其中因保養(yǎng)不力，出現(xiàn)漏油、漏水修的多達15件以上，直接影響了機車的正常運用。
??????? 三、?保養(yǎng)差導致扣車檢修直接造成經(jīng)濟損失
??????? 由于我段擔當?shù)氖菨M洲里至扎蘭屯區(qū)段的客、貨運及站內(nèi)的調(diào)車作業(yè)，因保養(yǎng)水平差出現(xiàn)質(zhì)量問題就必須扣車回段檢修，因此造成了大量的燃油浪費、更換機車誤時、配件更換增加檢修費用等現(xiàn)象，直接造成了經(jīng)濟損失。因此，從以上的三個方面我們不難看出，解決機車運用質(zhì)量的保養(yǎng)問題是提高機車效率的關(guān)鍵所在。
??????? 要想解決機車運用質(zhì)量保養(yǎng)方面的問題，就必須解決思想上的認識問題，在機車的檢修過程中，有技術(shù)、驗收部門的把關(guān)，而且，我段實行了工長復檢、工作者檢修、質(zhì)檢員檢查及驗收員驗收的“三檢一驗”制度，因此在機車的靜態(tài)檢修上問題不大，在運用保養(yǎng)方面，需要進一步提高認識，以適應機車運用保養(yǎng)的需求。在機車的使用中，如果對“小而廣”的問題不重視，任其發(fā)展下去，那就是機車故障、安全事故的產(chǎn)生根源，所以要增強對機車的運用質(zhì)量保養(yǎng)是運輸安全需要的認識；機車檢修后的質(zhì)量保養(yǎng)，關(guān)鍵是管理者要解決檢修部門就得保證機車質(zhì)量，運用部門只管用車的錯誤認識，要認清機車檢修后，運用中存在著客觀、主觀等各方面的影響因素，要認清機車運用質(zhì)量是防止機車故障、行車事故不可缺少的重點工作；要解決機車質(zhì)量的檢查、驗收，不能代替機車保養(yǎng)工作的觀念，因為機車在檢修時處于靜止狀態(tài)，機車質(zhì)量的檢查和驗收與機車的保養(yǎng)是兩個方面的工作，保證了靜態(tài)下的機車質(zhì)量，并不等于就能保證機車在運用狀態(tài)下的質(zhì)量，這是兩個性質(zhì)不同的工作；要解決機車“小而廣”的質(zhì)量問題，就要解決這些問題也是運用檢修部門工作范圍的認識，因為這些問題多發(fā)生在機車運用的動態(tài)時，故障現(xiàn)象時有時無，在機車靜止的狀態(tài)下難以發(fā)現(xiàn)，不及時處理會造成大的事故，影響機車的整體質(zhì)量。
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