1．燃料車間設備特點
　　
　　目前，我國火力發(fā)電廠的發(fā)電量約占全國總發(fā)電量的75％～80％，火電廠的燃料主要是煤，其次有燃油和天然氣等。主要是燃煤發(fā)電廠。燃煤電廠的輔助設備復雜，對安全、管理、操作的要求都很高。燃煤發(fā)電廠的燃料輸送過程一般由運煤、卸煤、儲煤、輸煤、配煤及輸煤集中控制幾部分組成。
　　
　　(1)運煤。運煤是指將煤從煤礦運輸到電廠，一般由火車、船、汽車等運輸設備進行。采用火車運輸，必須有專用鐵路線進入儲煤場。在江邊、海邊的電廠，一般采用船運。
　　
　　(2)卸煤。卸煤指每次運來的煤由大型卸煤機械設備及時完成卸煤任務。鐵路來煤通常使用的卸煤機械設備有翻車卸煤機、螺旋卸煤機、裝卸橋、底開門車等卸煤設備。水路來煤使用卸船機。
　　
　　(3)儲煤。為了保證電廠連續(xù)發(fā)電，必須儲備一定數量的煤，因此必須設置儲煤場。儲煤就是利用斗輪堆取料機、門型抓煤機、鏟煤機、推煤機等設備，及時進行卸煤、存煤、取煤、煤場整理及煤種選配等。儲煤場如圖2—3所示。
　　
　　(4)廠內輸煤又稱上煤，主要作用是完成煤的輸送、篩分、破碎和除鐵等。上煤機械一般有帶式輸送機、篩煤機、碎煤機、磁鐵分離器等。
　　
　　(5)配煤是輸煤系統(tǒng)的末端，主要作用是完成把煤按運行要求配人鍋爐的原煤斗。配煤機械有犁式卸料機、配煤車、可逆配煤皮帶機等。
　　
　　(6)輸煤集中控制。它是對輸煤系統(tǒng)的整個工藝流程(即卸、上、配、儲等)的集中控制。但對于卸煤和儲煤兩部分，因機械(主要是指翻車機，斗輪堆取料機等)動作程序復雜，由中央控制室直接控制比較困難，而且它們在輸煤系統(tǒng)中具有一定的獨立性，故一般是本機單獨控制，受中央控制室的指揮。圖2-4為輸煤集中控制室。
　　
　　2．安全注意事項
　　
　　(1)運煤、卸煤、儲煤等設備在生產過程中大部分處在運動狀態(tài)下，對附近的人員安全威脅較大。例如火車運煤時，盡管有專用線路及信號裝置，但若行人不注意或不懂得有關安全知識時，就有可能造成人身傷害事故。1978年9月18日，某發(fā)電廠一名工人從運煤火車下爬過時，機車突然開動，將其一條大腿碾斷，造成終身殘廢。因此進入儲煤場，應在鐵路兩側行走，不準在鐵路軌道上行走或逗留，同時要密切注意有無列車行駛，當有列車駛來時，要及時躲避。產煤區(qū)附近的發(fā)電廠大多由汽車承擔一部分運煤任務，汽車從進煤、卸煤到離開儲煤場，搞得儲煤場很臟、很亂，不安全的事件時有發(fā)生，因此要十分小心。
　　
　　新職工進入儲煤場，不準攀登卸煤機械，同時要與正在工作中的卸煤機械保持一定距離，以免被落下的煤塊砸傷或被轉動機械絞傷。
　　
　　(2)儲煤場場地面積大，煤粉污染嚴重，特別是北方地區(qū)風沙大，污染嚴重，對機械設備和人身健康都將產生損害。因此新職工進入儲煤場，遇到風大粉塵嚴重時，應戴防護眼鏡和防塵口罩。
　　
　　(3)輸煤、配煤設備從儲煤場到鍋爐房的原煤斗分布很廣，特別是帶式輸送機(俗稱皮帶輸煤機)，通常有多條皮帶一條龍排列，將煤由儲煤場一直輸送到位于鍋爐房頂部的原煤斗。為了保證安全供煤，一般設兩套輸煤系統(tǒng)，當一套發(fā)生故障或檢修時，另一套輸煤。輸煤系統(tǒng)最常見的故障是皮帶跑偏，皮帶斷裂、堵煤等，人身傷害事故時有發(fā)生。例如：1986年3月6日，某電廠一名輸煤值班員，違章跨越運行中的皮帶時，被皮帶卷走，落入原煤斗而死亡。又如：1983年5月20日，某電廠一名輸煤值班員，站立在停運的皮帶上，皮帶突然啟動，將其拉入下煤筒受重傷。以上血的教訓，新職工一定要吸取。
　　
　　在輸煤系統(tǒng)附近行走或工作時，要盡量遠離轉動移動設備，以防被轉動移動設備絞住。禁止從皮帶上跨越，即使皮帶在停運狀態(tài)，也不準跨越或在上面行走站立，以免皮帶突然啟動，造成人身傷害。
　　
　　為了在輸煤機械發(fā)生故障時，值班人員能夠緊急停止設備運轉，輸煤系統(tǒng)多處裝有事故按鈕，新職工不得因好奇按動或觸摸它們。