施工升降機是房屋建筑工地使用較多的用于載貨載人的起重機械，隨著這些年來建設規(guī)模的不斷擴大，施工升降機的使用越來越頻繁，制造廠家也如雨后春筍般快速成長起來，但各廠家技術力量參差不齊，升降機安全細節(jié)差異較大，個別裝置存在一些技術性爭議，這給安全監(jiān)管增加了難度，也給設備現(xiàn)場使用帶來隱患。
一起升降機事故引發(fā)的思考
2012年4月某日中午，上海市某區(qū)某動遷商品房工地發(fā)生一起人員高空墜落事故。當時，一工人送砂漿上樓，進入升降機右籠，在將一推車砂漿送入16層后發(fā)生高空墜落事故，工人落入升降機地面圍護內，當場死亡。事發(fā)后發(fā)現(xiàn)，右籠停至觸發(fā)上限位位置，吊籠門處于關閉狀態(tài)，頂層層門處于關閉狀態(tài)，16層層門處于打開狀態(tài)。
根據事故陳述及現(xiàn)場調查，事故當天中午，工人運送砂漿，因現(xiàn)場無司機，遂自行操作右側吊籠運行至16層樓，打開吊籠內側門及樓層層門，將砂漿送入樓層。其后工人返回層門處關閉吊籠內側門，此時因失壓保護、零位保護無效，吊籠繼續(xù)上行，使層門外形成空缺，工人從空隙處墜落。吊籠運行至上限位位置，觸發(fā)上限位開關后停止。
從上述事故過程可以看出，管理方面的主要原因是工人安全意識淡薄，工地設備管理不到位；而技術方面的主要原因是設備失壓保護、零位保護無效。因此目前在施工升降機的失壓保護、零位保護設置上仍存在一些爭議和認識盲點。
升降機失壓和零位保護分析
失壓保護和零位保護的標準要求。與施工升降機直接相關的標準GB 10055-2007《施工升降機安全規(guī)程》、GB/T 10054-2005《施工升降機》、GB 26557-2011《吊籠有垂直導向的人貨兩用施工升降機》中對失壓保護、零位保護都未作任何明文表述，只在GB/T 10054-2005《施工升降機》5.2.10.1中有“電氣部件和安裝應符合國家有關電氣標準的規(guī)定”的描述。5.2.10.2.1中有“下列發(fā)生在施工升降機電氣設備中的故障，就其本身來說，不應成為施工升降機產生危險動作的原因：a) 沒有電；b) 地面或金屬構件的絕緣問題；c) 短路或斷路；d) 接觸器或繼電器可動銜鐵不吸合。”的描述?？梢钥吹?，上述直接標準中對升降機的失壓保護、零位保護未作明確闡述，要求模糊不清。
施工升降機屬于起重機械，也應當符合通用起重機械安全標準GB 6067.1-2010《起重機械安全規(guī)程 第1部分：總則》的要求。而標準GB 6067.1-2010中的8.4和8.5明確提出：零位保護——起重機各傳動機構應設有零位保護。運行中若因故障或失壓停止運行后，重新恢復供電時，機構不得自行動作，應人為將控制器置回零位后，機構才能重新起動。失壓保護——當起重機供電電源中斷后，凡涉及安全或不宜自動開啟的用電設備均應處于斷電狀態(tài)，避免恢復供電后用電設備自動運行。
失壓保護和零位保護的作用和型式。施工升降機的失壓保護是為防止供電電源中斷后又恢復供電時，設備自動運行而設置的保護，其主要目的是避免在無人監(jiān)控或突發(fā)情況下設備自動運行而造成事故。在施工升降機上一般采用能夠自動復位的按鈕和接觸器組合形成失壓保護，主要表現(xiàn)在設備每次運行時必須首先按下啟動按鈕。
零位保護是為防止控制手柄不在零位時，施工升降機恢復供電后，運行機構動作而設置的保護，可見零位保護兼有失壓保護的功能。施工升降機中控制手柄一般分為可自動復位手柄和非自動復位手柄，可自動復位手柄靠彈簧作用將控制手柄自動置回零位，在升降機運行過程中必須始終有力施加在手柄上；而非自動復位手柄只能人為將控制手柄置回零位，在升降機運行過程中操作人員不必始終對手柄保持施力狀態(tài)。在零位保護問題上，部分專業(yè)技術人員認為設置自動復位控制手柄的升降機是無零位保護的，因為與標準要求“應人為將控制器置回零位后，機構才能重新起動”不符合。在此，筆者認為應抓住本質，只要在正常操作狀態(tài)下，能實現(xiàn)“重新恢復供電時，機構不得自行動作”的要求即可。即認為正常操作狀態(tài)對自動復位手柄來說是指升降機一旦停止運行，手柄就不再受力，自動歸為零位，從而恢復供電時不會造成升降機動作。本文將這種操作手柄靠彈簧自動復位的零位保護型式稱為“機械零位”，將手柄非自動復位的零位保護型式稱為“電氣零位”。
升降機上失壓保護和零位保護的設置。筆者隨機調查了20個工地共計29臺施工升降機，涉及生產廠家共計17家，失壓保護和零位保護情況。
調查發(fā)現(xiàn)，絕大多數施工升降機能夠設置零位保護，有近80%的升降機采用了“機械零位”，只有少數幾家施工升降機生產廠家采用了“電氣零位”的保護方式；個別設備因維護保養(yǎng)不當，零位保護無效。基本上有40%(12臺)的升降機設置了失壓保護，而這其中有約66%(8臺)采用電鈴與啟動功能使用同一按鈕的形式實現(xiàn)失壓保護，其他的(4臺)采用單獨設置啟動按鈕方式實現(xiàn)失壓保護。
目前對于失壓保護設置有如下看法：執(zhí)行機構采用能夠自動復位的操作手柄、按鈕控制(即機械零位)的，失壓保護功能能夠實現(xiàn)，不必設置失壓保護；采用非自動復位、有零位觸點的控制器控制時，為實現(xiàn)失壓保護，應該設置電氣零位保護。在現(xiàn)場調查時，發(fā)現(xiàn)存在機械零位彈簧故障無法自動復位，或電氣零位沒有設置等情況，同時也有部分操作工將自動復位手柄綁扎造成零位失效，這些情況下，若未設置失壓保護，將產生較大安全隱患。而有失壓保護的升降機，相當于雙重保險，此項隱患基本消除。
在考慮到現(xiàn)實使用情況及多起施工升降機人員墜落事故，筆者認為，雖然施工升降機直接相關標準中并未對施工升降機的失壓保護、零位保護設置進行規(guī)定。但是顧及人員素質及使用安全等因素，應同時設置失壓保護、零位保護。失壓保護方面，優(yōu)先采用電鈴與啟動功能使用同一按鈕實現(xiàn)的形式，可使安裝人員不易漏接線路；在零位保護方面，優(yōu)先選用可靠性較高的電氣零位保護形式。