人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)是工傷事故最根本的原因，其中人的不安全行為是導(dǎo)致事故的主因。有資料表明，70%至80%的事故是由操作者的不安全行為引起；據(jù)原長城鋼廠的統(tǒng)計顯示：人為原因∶管理原因∶物的原因＝5∶4∶1，在該廠歷史上的42起死亡事故中，由于操作者的違章和失誤而導(dǎo)致的占57.1%。有人在對100名肇事者進(jìn)行調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，在發(fā)生事故的當(dāng)天，有33%的人感到心情不愉快；司機(jī)開車時因情緒波動致注意力分散而引起的交通事故占55%。

　　上述資料表明，要遠(yuǎn)離事故，就必須探索操作者的心理活動規(guī)律，找到控制人的不安全行為的方法，這應(yīng)是我們今后關(guān)注的焦點(diǎn)之一。這一看法，恰與當(dāng)代某種哲學(xué)觀合流：我們所遇到的問題，“不能單純憑科學(xué)技術(shù)的技巧予以解決，需要社會技巧。我們遇到許多極其嚴(yán)重的問題，并不在于物，而在于人?！薄　?/p>

　　影響人的行為的主要心理因素

　　人的行為受心理因素和環(huán)境因素影響，其中心理因素是主要的，而且是復(fù)雜的。在心理因素中，除了需求、知覺、動機(jī)及情緒、情感等心理活動對人們的行為產(chǎn)生影響外，人在能力、性格、素質(zhì)、態(tài)度、價值觀等方面的個體差異也能強(qiáng)烈地影響人的行為。人的行為受這些心理因素的支配，是其內(nèi)在心理活動的外在表現(xiàn)。因此，有人提出，人的行為（B）是人的心理因素（D）與環(huán)境因素（E）的函數(shù)，即B＝f{D、E}。這一公式反映了人們行為的一般規(guī)律。

　　需求的錯位與不安全行為? 在人身安全與人的各種需求平衡中，有些人發(fā)生了錯位，因而在行動中就導(dǎo)致了“三違”行為的發(fā)生。有的人就以眼前的經(jīng)濟(jì)利益代替了“安全第一”的位置，拋棄了“以人為本”和“安全發(fā)展”的理念，于是在行動中搶速度、搶產(chǎn)量，圖省時、圖省力而肆意違章指揮、違章操作，最終引發(fā)一起起事故，既害人又害己。

　　心理學(xué)認(rèn)為，需要產(chǎn)生動機(jī)，動機(jī)支配行動；有了動機(jī)，就要選擇或?qū)ふ夷繕?biāo)，然后進(jìn)行實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的行動。需要得到滿足，緊張、不安和不滿消除，再有新的需要發(fā)生，再造成第二個行動。這樣，周而復(fù)始，直到人的生命的終止。其行為模式為：“需要——心理緊張或興奮——動機(jī)——目標(biāo)行動——安全行為——需要得到滿足，緊張消除——新的需要”。

　　需要是一切行為的動因。一個珍惜生命與健康的人，或一個需要生產(chǎn)安全來確保企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的領(lǐng)導(dǎo)，他一定會重視安全工作。因?yàn)椋擞辛税踩男枰蜁a(chǎn)生安全的動機(jī)，從而就會引發(fā)出有效的安全行為。因此，需要是推動人們進(jìn)行安全活動的內(nèi)在驅(qū)動力。動機(jī)是指為滿足某種需要而進(jìn)行活動的念頭和想法。在分析和判斷事故責(zé)任時，需要研究人的“需求-動機(jī)-行為之間的關(guān)系，透過現(xiàn)象看本質(zhì)，實(shí)事求是地處理問題。

　　動機(jī)與行為之間存在著復(fù)雜的聯(lián)系：一是，同一動機(jī)可引起種種不同的行為；二是，同一行為可出自不同的動機(jī)：如，人們之所以重視安全，有的是出于強(qiáng)烈的安全意識；有的則是迫于監(jiān)察部門監(jiān)督；有的是經(jīng)受過事故的教訓(xùn)。三是，合理的動機(jī)也可能引發(fā)不合理的甚至錯誤的行為。

　　綜上所述，筆者以為安全管理的途徑，就是從人們心理因素的一般規(guī)律出發(fā)，采取科學(xué)有效的措施來保證人的需求與行為的一致性。

　　知覺上的錯誤與不安全行為?? 知覺是直接作用于人們感官的客觀事物的整體在頭腦中的反應(yīng)和解釋。但是，知覺與客觀存在之間由于人的認(rèn)知能力的差別，往往是不完全一致的。實(shí)踐中，對同樣的事物，不同的人會產(chǎn)生不同的知覺；不同的事物，對同一個人來說，也可能產(chǎn)生同樣的知覺。然而，人們的行為是依賴于個體對客觀事物的感知程度，而不是客觀事物的本身，這就是人們?nèi)菀追稿e誤的根源，也是導(dǎo)致人們不安全行為的根源。影響知覺的因素有主觀和客觀兩個方面：個人的需要、興趣、經(jīng)驗(yàn)、思想方法等是影響人們知覺的主觀因素；社會環(huán)境（政治、經(jīng)濟(jì)、文化、傳統(tǒng)等）、物理環(huán)境（濕度、溫度、噪聲、粉塵等）、行為環(huán)境（人與人之間的行為影響）和知覺對象的顏色、形狀、結(jié)構(gòu)等是影響知覺的客觀因素。

　　由于上述兩種因素，勢必造成主觀上的知覺與客觀存在之間產(chǎn)生一定的差異，這就是人們常說的錯覺，而錯覺是人的不安全行為的根源。比如，駕駛員對車速、車距、迎面來車、超車、路況和突發(fā)事件的感知發(fā)生錯覺和誤判，就必然引發(fā)違章操作，最終導(dǎo)致交通事故。據(jù)統(tǒng)計，由于這種原因而釀成的事故，占事故總數(shù)的53.1%。

　　性格不同與不安全行為? 性格是表現(xiàn)在人的態(tài)度和行為方面比較穩(wěn)定的個性心理特征。不同的人有不同的性格。一個人對客觀事物的態(tài)度是性格的表現(xiàn)。一個成熟的人在不同的時期內(nèi)，碰到同樣的事物，他的反映是類似的。這說明，在性格形成之后，人們在行為上的穩(wěn)定性。這一規(guī)律告訴我們，對于一個成熟的人，不僅可以解釋他現(xiàn)在的行為，而且可以預(yù)測其未來的行為。這對于控制人的不安全行為有著重要的指導(dǎo)意義。