班組是企業(yè)構成的最基本單元。班組員工比其他人更多地接觸到生產過程中的各種危險危害因素,是企業(yè)各類事故的主要發(fā)生群體。因而，開展“以人為本、規(guī)范作業(yè)行為”的班組安全管理是有效控制事故的關鍵。經對我公司93人次人身傷害事故進行統(tǒng)計分析，發(fā)現以下4類不安全行為是導致事故發(fā)生的主要因素。
　　1.未確認行走路線是否安全而導致的事故，占事故發(fā)生頻數的8.5%，一般為重傷以上事故；
　　2.未確認上級的指令出現誤操作而導致的事故，占事故發(fā)生頻數的6.5%，一般為重傷以上事故或設備事故；
　　3.未確認操作對象及環(huán)境是否安全而導致的事故，占事故發(fā)生頻數的65%，一般為一人輕傷以上事故；
　　4.開停車、停送電時未對系統(tǒng)檢查確認而導致的事故，占事故發(fā)生頻數的5%，一般為多人重傷以上事故。
　　對此，我公司以規(guī)范員工作業(yè)行為，控制和消除員工習慣性操作為課題，開展了“安全確認制”達標班組工作。
　　
　　一、“安全確認制”的基本內容
　　
　　“安全確認制”的核心內容是“操作確認制、聯系呼應確認制、行走確認制、開停車確認制”。具體內容為：
　　1.操作確認制
　　在作業(yè)前按照“想、看、動、查”的確認程序對操作對象的名稱、作用、程序等確認無誤時才能操作。即：
　　想：操作者在對操作對象實施操作前要想一想本崗位的操作程序、動作標準和安全操作規(guī)程的有關內容，以確認安全注意事項；
　　看：操作者要查看所操作的對象和人機結合面是否存在隱患和缺陷，顯示器、控制器、安全防護裝置是否正常完好，操作定位是否正確，以符合安全作業(yè)條件；
　　動：操作者要嚴格按操作程序、動作標準及安全操作規(guī)程的要求實施操作；
　　查：操作者在操作過程中，每做完一個操作動作都要檢查，查動作后操作對象反饋的信息是否正確。
　　2.聯系呼應確認制
　　在長線作業(yè)時，應由一人指揮。指揮者發(fā)出的指令一定要簡明扼要，在被指揮者重復無誤后，才能進行作業(yè)，并作好記錄。即：
　　1）指揮者確認其指令與執(zhí)行者的安全要求，與生產系統(tǒng)中的安全要求，與作業(yè)區(qū)域或者作業(yè)空間的安全要求不矛盾、不沖突。
　　2）指揮者要明確確認其指令是令行，還是禁止。執(zhí)行者必須按指令做到令行禁止。
　　3）對于禁止令的執(zhí)行，指揮者要確認下一級的執(zhí)行情況并負有監(jiān)督檢查職責。執(zhí)行者要確認禁止令是在延續(xù)，還是已解除。
　　3.行走確認制
　　在生產現場行走時，確定安全通道無危險時方可行進，即嚴格執(zhí)行“查看、判斷、通過”的程序，對現場是否具備安全通行條件予以確認。
　　查看：行走前要仔細查看所要通過的路段是否暢通、是否有警示標志，以確認是否具備安全通行的條件（車間廠房內、施工現場等均須設置必要的安全通道，并有明顯標志）；
　　判斷：在行進過程當中上下左右是否遇有有礙安全通行的因素，以確認是否繼續(xù)通行；
　　通過：經對通道查看、判斷安全無誤后方可通行；車間廠房內、施工現場等均須設置必要的安全通道，并有明顯標志。
　　在沒有設置吊運通道的車間內進行天車作業(yè)時，吊具的承載量必須大于被起吊物的2倍，吊鉤必須安裝防脫鉤裝置，并設專人跟蹤指揮。
　　4.開停車確認制
　　在設備的檢修作業(yè)前后開車、停車時，指揮者、操作者對設備安全狀況應進行確認。即：
　　1）檢修或者施工完畢的設備開車
　?、俅_認開車總指揮者和安全總負責人（應是同一人）；確認下一級的開車指揮者和安全責任人（亦是同一人）。并且實行直線聯系負責制；
　　②確認誰有權送電，誰有權開車；
　?、坶_車指令下達前確認工作票制度已正確執(zhí)行完畢。
　　2）備用設備開車
　?、俅_認工作票制度已正確執(zhí)行完畢；
　?、诖_認上一級指揮者誰同意送電；
　　③確認上一級指揮者誰同意開車；
　?、艽_認所開車設備安全保護裝置符合安全條件要求；
　　⑤確認開車程序正確。
　　3）設備停車
　　①確認停車的目的；
　?、诖_認停車的安全規(guī)程已執(zhí)行完畢；
　?、弁＼嚈z修的設備，必須在工作票上確認斷電、斷料、斷汽（水）、掛警示牌、監(jiān)護人等。
　　
　　二、制定“安全確認制”標準
　　
　　制定“安全確認制”標準要本著簡明扼要、內容具體、責任明確的原則。圍繞著“行走確認制、聯系呼應確認制、操作確認制、開停車確認制”等方面進行各工種“安全確認制”標準的制定。標準以安全確認的項目、確認程序、確認內容為要素編制成表，以便員工記憶和應用。