客船，由于其獨(dú)特的船體結(jié)構(gòu)、方便快速的裝卸優(yōu)勢，能夠給人們帶來方便、快捷的服務(wù)。近年來，隨著物流業(yè)的發(fā)展，客船在我國近海、內(nèi)海、海峽以及長江的航運(yùn)中，越來越發(fā)揮著重要作用。但是，由于承載的貨物中車輛占主體地位，而且數(shù)量大，車輛本身還帶有油箱，有的還裝載一定的貨物，甚至裝載有危險(xiǎn)物品，給客船車輛處所帶來了一定的火災(zāi)隱患和很大的安全壓力。在航行中如果遇到一定等級(jí)的風(fēng)浪，船舶會(huì)發(fā)生縱傾或橫搖，車輛處所中的車輛會(huì)發(fā)生位移，如果車輛發(fā)生碰撞或傾倒，會(huì)導(dǎo)致油箱破裂和滲油，或油箱本身存有缺陷，造成燃油泄漏，遇到明火或電氣短路，撞擊火花案，極易引發(fā)火災(zāi)，而一旦發(fā)生火災(zāi)，由于車輛排列密集，很容易引發(fā)其它車輛的油箱爆炸或燃燒，引燃車上所載貨物，加上船舶航行所產(chǎn)生的空氣對流，如得不到及時(shí)控制，火勢會(huì)迅速蔓延和擴(kuò)散。由于遠(yuǎn)離陸地，往往得不到及時(shí)外援，單靠船舶本身力量很難將火及時(shí)撲滅。如果遇上惡劣天氣，會(huì)進(jìn)一步增加滅火難度，再加上載有大量乘客，因此，客船汽車艙一旦發(fā)生火災(zāi)不能及時(shí)撲滅，會(huì)給旅客、船員生命，國家和個(gè)人財(cái)產(chǎn)造成極大威脅，一旦發(fā)生重大事故，政治影響惡劣，現(xiàn)實(shí)危害巨大。近年來，隨著航運(yùn)業(yè)的崛起，物流市場的需求，客船數(shù)量越來越多，噸位和艙容也越來越大，但是，由于有的航運(yùn)企業(yè)重效益、輕安全，有的購買二手舊船從事航運(yùn)，或者進(jìn)行簡單改裝即投入營運(yùn)，造成了不同程度的火災(zāi)隱患，已經(jīng)在渤海、長江等航線上，發(fā)生了多起客滾船車輛處所火災(zāi)事故，并造成了嚴(yán)重的后果。

一、火災(zāi)成因

客船火災(zāi)大多發(fā)生在車輛處所中，火災(zāi)原因多種多樣，但主要有以下幾種：

1、上船車輛裝載有危險(xiǎn)物品，危險(xiǎn)物品在一定條件下引發(fā)火災(zāi)。
2、上船車輛安全狀況差，有的車輛燃油箱存在缺陷，上船前沒有進(jìn)行隱患整改，燃油滲出后積聚在汽車艙內(nèi)，汽油與空氣形成的混合物達(dá)到一定極限，一旦遇到明火或火星，就會(huì)引起爆炸和火災(zāi)事故。
3、船舶在航行中遇到風(fēng)浪，船體發(fā)生搖擺，由于車輛不采取固定措施或固定不牢，導(dǎo)致車輛在艙內(nèi)發(fā)生位移互相碰撞，造成油箱破裂，燃油泄漏，車輛在碰撞過程中極易造成線路短路產(chǎn)生電火花；有的因載物超高掛斷外露電纜造成線路短路，從而引起火災(zāi)事故。如：渤海灣“11．24”特大海難事故，就是由于當(dāng)時(shí)氣象條件惡劣，船舶劇烈橫搖縱傾，汽車艙中的車輛互相碰撞，造成油箱破裂、燃油泄漏，遇明火引發(fā)火災(zāi)事故，在撲救火災(zāi)過程中由于操縱船舶不當(dāng)，最終發(fā)生了特大海難事故。
4、船舶本身的缺陷所致。有的客滾船是購買的二手舊船，設(shè)施陳舊老化，航運(yùn)企業(yè)為了追求經(jīng)濟(jì)效益，不注重投資進(jìn)行設(shè)備更新和改造，從而留下隱患。如：有的電氣線路老化、破裂或受損裸露，不進(jìn)行絕緣處理；有的機(jī)械設(shè)備喪失了防爆功能，這些裸露的電纜一旦短路，或者機(jī)械設(shè)備一旦產(chǎn)生火花，遇到一定濃度的油氣，就會(huì)引發(fā)火災(zāi)事故。
5、車輛司機(jī)或搭乘人員違章吸煙，亂扔煙頭，引燃易燃物品發(fā)生火災(zāi)。
6、港口貨運(yùn)管理部門管理不嚴(yán)，有的責(zé)任心不強(qiáng)，有的為了追求經(jīng)濟(jì)利益，放任“超載、超高、超重”車輛上船，人為將隱患放上船。
7、船舶防火結(jié)構(gòu)不合理，自動(dòng)探火系統(tǒng)、自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)、自動(dòng)滅火系統(tǒng)等消防設(shè)施老化、失修，達(dá)不到規(guī)范要求；還有的船員消防安全意識(shí)不強(qiáng)，素質(zhì)差，船舶消防安全制度不健全，落實(shí)措施不到位，致使船舶火災(zāi)防范工作成為空白，一旦發(fā)生火災(zāi)，船員驚慌失措，滅火設(shè)施不能正常發(fā)揮作用，失去及時(shí)撲救火災(zāi)的有利時(shí)機(jī)。
8、其它原因。船公司或船長在不具備適航的氣象條件下，仍責(zé)令船舶冒險(xiǎn)出航等。

二、火災(zāi)預(yù)防對策

車輛處所一旦發(fā)生火災(zāi)，由于車輛密集、燃油箱多，很容易形成猛烈燃燒，由于船舶環(huán)境和條件所限，撲救非常困難，因此，必須堅(jiān)持“預(yù)防為主”的方針。

1、港口貨運(yùn)、客運(yùn)部門和港航公安機(jī)關(guān)要加強(qiáng)對車輛上船前的安全檢查，嚴(yán)禁裝載有易燃、易爆、毒害等危險(xiǎn)物品的車輛上船，嚴(yán)禁在汽車艙內(nèi)裝載危險(xiǎn)物品，同時(shí)，嚴(yán)禁旅客攜帶危險(xiǎn)物品上船，一旦發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)物品，要堅(jiān)決按照有關(guān)規(guī)定處理，把危險(xiǎn)品堵在船下。
2、嚴(yán)禁車輛在燃油箱外攜帶備用燃料。港口相關(guān)職能部門要認(rèn)真進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)在油箱外攜帶的燃料，一律作沒收處理，嚴(yán)禁夾帶上船。
3、車輛駛進(jìn)汽車艙按配載擺正車位后，要采取有效措施固定好車輛，防止因船舶遇到風(fēng)浪搖擺時(shí)車輛發(fā)生位移；對車載貨物也要利用壁鈴等進(jìn)行有效固定，防止因重心過高船舶搖晃時(shí)車輛發(fā)生側(cè)翻，損壞油箱，導(dǎo)致燃油滲出、外漏，從而形成引發(fā)火災(zāi)的可能。
4、船舶航行過程中，要對汽車艙實(shí)行封閉管理，客車搭載的旅客一律下車出艙，禁止無關(guān)人員進(jìn)入汽車艙；嚴(yán)禁在艙內(nèi)吸煙。
5、燃油箱存在缺陷的車輛在沒有進(jìn)行徹底整改前，堅(jiān)決禁止上船，防止在艙內(nèi)滲漏燃油。
6、汽車艙在積載車輛和貨物時(shí)，艙內(nèi)必須留出足夠的消防通道，以備應(yīng)急時(shí)使用。
7、凡有大通艙的車輛處所，必須加裝縱向隔壁或立柱，并經(jīng)船檢部門審核認(rèn)定，以保證在核定的安全適航風(fēng)級(jí)情況下，避免車輛發(fā)生位移。
8、船舶要建立嚴(yán)格的巡艙制度，并保證有效和落實(shí)到位。