一、概述

潞寧孟家窯煤業(yè)公司輔助運輸系統(tǒng)對架空乘人器做出了重大風(fēng)險源評估，針對大坡度的猴車運輸，保證上下人員的生命安全，特制定專項安全技術(shù)措施。

二、架空乘人裝置(猴車)重大風(fēng)險源辨識

猴車主要用于運送人員，導(dǎo)致的事故類型有機械傷害、觸電、掉繩、抱索器松動、吊座翻翹、斷繩、過速飛車事故等。

1、機械傷害

機械傷害主要發(fā)生在托繩輪、電機與減速器對輪處、機頭與機尾驅(qū)動輪等轉(zhuǎn)動和運動部位。其原因是架空乘人裝置乘坐人員或檢修人員,不注意自我防護或不按規(guī)定操作、乘坐,其肢體,所穿衣物、攜帶的物品與架空乘人裝置轉(zhuǎn)動或運動部件直接接觸,引起的夾擊、碰撞、卷人等形式的傷害。機械傷害事故可能造成人體的傷害。

2、觸電事故

觸電事故主要發(fā)生在供電線路、電控開關(guān)、按鈕、電機等部位。造成觸電的主要原因是不按規(guī)定操作電氣設(shè)備，檢修電氣設(shè)備不停電，誤操作引起短路，人體過于靠近帶電體，電纜絕緣老化,造成電弧燒傷、電流灼傷等。

3、掉繩事故

掉繩事故主要發(fā)生在架空乘人裝置的機頭與機尾驅(qū)動輪巷道變坡點的托繩輪處。易造成吊座拖地運行、鋼絲繩夾在拖繩輪與支架間或鋼絲繩打在托梁上,致使吊座聚集、掉座,影響架空乘人裝置的正常運轉(zhuǎn)和造成乘坐人員的摔傷。掉繩事故發(fā)生的原因有鋼絲繩張緊力下降、托繩輪安裝偏離鋼絲繩中心、壓繩輪安裝不到位、吊座受外力作用翻翹。

4、掉座事故

掉座事故的主要原因是吊椅抱索器松動、損壞或抱索器與吊椅之間的連接螺拴脫落。掉座事故易造成乘坐人員摔傷。架空乘人裝置沿線均可能發(fā)生掉座事故。

5、抱索器松動

抱索器松動的主要原因是鋼絲繩由于受力直徑變細(xì)或抱索器卡爪松動。抱索器松動容易造成吊座沿鋼絲繩方向向下滑動,致使多個吊椅擠在一起或掉座。

6、吊椅翻翹

吊椅翻翹的原因:乘坐人員在上下車或乘車途中動作不規(guī)范,致使吊椅前后或左右擺幅過大,吊桿與托繩輪碰撞,將吊椅翹起，乘坐人員違反規(guī)定攜帶超長、超寬、超重物件,將乘坐人員和吊椅頂起,引起翻翹，吊椅通過安裝不合格或不完好的托繩輪時，易造成吊椅上翹。

吊椅翻翹事故還可引起掉繩、造成吊椅和托繩輪等設(shè)施的損壞,嚴(yán)重時可能引起斷繩事故。

7、斷繩事故

斷繩事故的原因:鋼絲繩接頭搭接長度不夠或接頭工藝不合格，鋼絲繩不按規(guī)定進(jìn)行檢查或維護保養(yǎng)不到位,斷絲、斷股較多，由于掉繩、吊椅翻翹事故引起的吊椅聚集,致使鋼絲繩局部受力過大,導(dǎo)致斷繩事故。斷繩事故在架空乘人裝置沿線均可發(fā)生。

8、過速飛車

過速飛車事故主要原因是架空乘人裝置下行側(cè)乘坐人員人數(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于上行側(cè)人數(shù),在停車時制動閘不能有效制動,在重力作用下鋼絲繩會產(chǎn)生下滑,并且速度會逐漸加快。過速飛車會造成人員驚慌,在下跳過程中易造成摔傷事故。

三、預(yù)控措施及注意事項

1、上車時先將雙手握緊吊椅桿，然后跨上吊椅座上坐穩(wěn)，雙腳收回放于腳踏上,嚴(yán)禁將腳觸及地面。運行時保持正確坐姿，集中精神注意前方，不得打瞌睡、不得用手抓摸牽引鋼絲繩和托繩以防傷手。下車時待雙腳落地后，迅速避讓到行人側(cè)，以免影響后面的人下車。乘人上下車過程中應(yīng)保持助跑姿勢，以便順利上下車。

2、乘車人員必須到指定的有明顯標(biāo)志的區(qū)域內(nèi)上下車，嚴(yán)禁越位乘車。

3、乘車過程中，不得隨意擺動吊椅，上下乘車人員途中相遇時，不得相互寒暄、握手等，以免發(fā)生危險，到了下車點必須下車，禁止越位乘車，以免發(fā)生危險。

4、乘車過程中，要注意架空乘人裝置的運行狀態(tài)是否正常、平穩(wěn)，若途中發(fā)現(xiàn)緊急情況需要停車時，則及時拉動沿線拉線急停開關(guān)，使架空乘人裝置停止運行，同時下車，使用就近語音信號裝置聯(lián)系猴車操作人員，然后到就近的避難硐室等待。待故障排除后方可乘坐。

5、在猴車正常運行時禁止觸動各類保護開關(guān)，否則會造成人為的保護停機，影響架空乘人裝置的正常運行。

6、乘車人員隨身攜帶物品長度不得超過1.2米，重量不得超過20kg，所帶物品不得拖地運行或橫行，能用挎包攜帶的東西，必須使用挎包,且嚴(yán)禁隨身攜帶易燃易爆、有毒等危險物品乘車。

7、乘人在乘坐時不允許故意前后左右擺晃吊椅，上下乘人互相嬉鬧，握手、玩打，否則會造成鋼絲繩掉下托繩輪或抱索器卡住托繩輪而發(fā)生安全事故，一旦發(fā)生緊急情況應(yīng)立即拉動急停停車，待停車后檢查處理。

8、當(dāng)更換鋼絲繩或松掉重錘重新配重后，重新啟動系統(tǒng)運行時，應(yīng)按照規(guī)定，將鋼絲繩空載運行半個班，使鋼絲繩內(nèi)部扭力重新平衡，并對每個托繩輪和壓繩輪的中心與繩索中心偏差調(diào)整在規(guī)定值內(nèi)。否則將會掉繩而傷及乘人安全。

9、驅(qū)動輪，迂回輪和托繩輪的輪襯磨損到原厚度的1/3時，須及時更換，否則將會損壞抱索器，甚至掉繩，驅(qū)動輪襯塊的過度磨損會引起飛車事故。

10、操作人員需離開崗位查找故障時，必須按下控制臺上的“急停、禁啟”按鈕，并掛上“故障檢修，禁止啟動”的警示牌，并向上級主管部門報告。當(dāng)對系統(tǒng)進(jìn)行全面檢修時必須斷開總電源開關(guān)，掛上“設(shè)備檢修，禁止合閘”的警示牌，并派專人監(jiān)護。